冻费34年 香隧城隧研加价

上图：香港仔隧道私家车划一收费五元，已长达34年没有调整。 下图：目前只有两支的士车队试运，车辆及司机数量不足，市民反映叫车有困难。　　政府积极检讨各项交通收费及罚款，包括已经多年未作出调整的隧道收费。运输及物流局局长陈美宝昨日在立法会财委会特别会上，再次点名香港仔隧道及城门隧道收费有上调空间，预料最快今年第二季提交立法会咨询。至于的士车队车辆及司机数量不足，导致市民叫车有困难，政府正在研究建立统一平台，方便市民叫车。\港闻报记者 赖振雄　　香港仔隧道及城门隧道，已经长达34年没有调整收费，私家车划一收五元，但两条隧道的营运开支持续上升，2023至2024年更分别录得1600万及5200万元营运赤字。　　调整电动私家车牌照费　　陈美宝表示，正检讨调整停车咪錶收费、交通违例事项定额罚款及隧道收费，其中的香港仔隧道及城门隧道，政府更加重点检视，希望达到“用者自付、收回成本”原则，预料今年第二季提交立法会咨询。　　运输及物流局早前解释，厘定各政府隧道及主干道的收费水平，全盘考虑四大原则，包括：交通管理需要、用者自付、公交优先及效率优先，同时慎重考虑公众可负担程度等因素。　　至于电动私家车牌照费，陈美宝表示，正联同环境及生态局调整电动私家车牌照费，令收费紧贴国际收费基础，争取尽快完成检讨，并于本月起分批提出建议咨询立法会。　　研建的士车队叫车平台　　另外，会上讨论的士车队进展。政府去年批出五个的士车队牌照，需于今年6月底或之前全部投入服务，但至今只有两支车队试运，车辆及司机数量不足，不少市民反映叫车有困难。　　陈美宝回应，五支车队透过各自方法筹备，政府会积极协助，除了的士车队各自设有平台外，政府正在研究建立统一平台，方便市民叫车，希望全部车队投入运作后，可以惠及市民。　　行会早前批准北环线主线的铁路方案，由屯马线锦上路站连接古洞站，目标在2034年落成，将在下半年与港铁达成项目协议，争取压缩兴建时间及成本。　　陈美宝表示，研究在北环线主线全体或部分路段，使用内地创新方法兴建，由于北环线支线属跨境项目，将会采用国家标准及方法兴建，缩短兴建时间，有信心能与主线同步落成。